Praticamente deixado de lado desde 2017 por vários governos mais interessados em promover agendas ideológicas, o programa de recuperação e modernização das Forças Armadas peruanas foi reiniciado com grande entusiasmo em 2024, tanto no âmbito político, administrativo, acadêmico e militar.
Embora a modernização dos institutos militares peruanos tenha continuado entre 2011 e 2016, a ênfase se concentrou no transporte militar aéreo, terrestre, marítimo e fluvial, fazendo compras limitadas de armas anticarro e um pequeno lote de sistemas de lançamento múltiplo de foguetes (MLRS) de origem chinesa que não forneceram a confiabilidade esperada. Caminhões militares off-road, navios de transporte anfíbio, barcos de patrulha marítima, algumas aeronaves de transporte médio, helicópteros de transporte armado e outros sistemas que geraram uma aparência de modernização, mas não atenderam aos requisitos básicos de capacidade de institutos armados que alinham equipamentos com 40 anos ou mais.
Desde então, as expressões de boa vontade de sucessivas administrações em relação às compras militares necessárias foram interrompidas por argumentos sobre uma suposta inconveniência ou simplesmente pela alegação de que não é o momento certo para fazer aquisições. Somente em 2024 é que múltiplos processos de planejamento das forças armadas serão finalizados, com o Peru gradualmente emergindo da crise. A partir daí, ficou evidente a necessidade de uma profunda reformulação do Estado peruano, reduzindo Ministérios, reorganizando o Poder Judiciário e o Ministério Público, aumentando os requisitos para ser parlamentar, presidente e ministro, aumentando a barreira para organizar partidos políticos, reorganizando o processo de descentralização, punindo severa e efetivamente os atos de corrupção, entre outros.
Nesse contexto, o Ministério da Defesa peruano, principalmente desde que assumiu o atual Ministro e General aposentado, Walter Astudillo, conseguiu atrair a atenção do Ministério da Economia e Finanças, e da própria Presidente Dina Boluarte, para religar o motor do programa de recuperação das Forças Armadas, fazendo-os perceber que o Exército ainda conta com Carros de Combate T-55, a Marinha conta com fragatas da classe Lupo, a Força Aérea faz o que pode com alguns Mirage 2000 em serviço ativo. Não há sequer drones kamikazes disponíveis para projetar qualquer aparência de dissuasão, o que é particularmente importante dada a tradicional postura defensiva do país e em um momento em que o Peru se apresenta como um dos países economicamente mais estáveis do continente.
O ano de 2024 foi um marco histórico para o setor de Defesa peruano, um ano em que o rumo a seguir foi traçado, não mais apenas por meio de compras, mas buscando gerar sinergias locais e internacionais para gerar indústria, expertise e conhecimento em nível local para incorporar lentamente o setor privado à dinâmica de inovação tecnológica que caracteriza o mundo da Defesa.
Como de costume, a Marinha do Peru (MGP) e a SIMA Peru têm demonstrado o maior dinamismo em termos de projetos de modernização militar. Nesta ocasião, os outros dois institutos se uniram a esse interesse inovador. Tanto a Seman Perú quanto a FAME iniciaram projetos importantes e revolucionários em questões industriais e em termos de equipamentos militares, em benefício do Exército Peruano (EP) e da Força Aérea Peruana (FAP), respectivamente.
A SIMA Perú continua com seu projeto de revisão, extensão de vida útil e modernização de quatro submarinos do tipo 209/1100/1200, em parceria com a ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS); Mas não parou por aí e assinou um acordo com a Hyundai Heavy Industries (HHI), um dos maiores estaleiros do mundo, para desenvolver em conjunto submarinos de ataque. Um acordo também foi assinado com a HHI para a construção da primeira de seis fragatas de mísseis (propósito geral), o primeiro de três Oceanic Patrol Vessels (OPV/Off-shore Patrol Vessel) aos quais um segundo lote de três unidades poderá ser adicionado no futuro, e a construção dos dois primeiros de quatro Auxiliary Logistic Support Vessels (Balog).
O estaleiro continua com a montagem e construção parcial dos barcos de patrulha marítima PGCP-50, no âmbito de um projeto que tem como objetivo inicial entregar um lote de dez unidades à Marinha, em parceria com a STX Offshore & Shipbuilding, e de forma semelhante continua montando os excelentes barcos de interdição marítima CB90, com a ajuda do estaleiro sueco Dockstavarvet AB, subsidiária da Saab.
Da mesma forma, o fabricante espanhol Escribano Mechanical & Engineering consolidou sua posição como fornecedor de estações de armas de ação remota para diferentes embarcações de superfície da Marinha Peruana, incluindo os barcos de patrulha marítima PGCP-50, e é projetado como uma força candidata a adquirir tal qualidade para fornecer ao Exército Peruano estações de armas para seus futuros novos veículos blindados anfíbios de tração 8x8 e outros.
Mais perto da entrega está o segundo navio da Classe Pisco, construído na SIMA Callao em parceria com a Dae Sun Shipbuilding & Engineering, o BAP Paita. A modernização da Base Naval de Callao também está se aproximando de sua fase final, enquanto o projeto de modernização do SIMA Callao continua em andamento, incluindo o projeto para uma nova doca seca que servirá para atender navios comerciais Post-Panamax, e a modernização da Base Naval de Callao.
O Exército Peruano e a FAME SAC se uniram ao esforço de recuperação de capacidade e o fizeram com a compra de 10.000 fuzis ARAD-7, produzidos pela Israel Weapon Industries (IWI) e montados pela FAME. As entregas foram concluídas com atraso, mas todo o lote já está nos armazéns do Exército, com a respectiva aprovação.
A reunião do Fórum de Cooperação Econômica Ásia-Pacífico, APEC 2024, realizada em novembro passado no Peru, foi uma semana decisiva para a indústria de defesa peruana. Não apenas a SIMA Peru assinou acordos importantes, mas a FAME e a Seman Peru fizeram o mesmo.
A FAME assinou um acordo com o fabricante sul-coreano Hyundai Rotem para iniciar um projeto de montagem e, futuramente, fabricação de peças e componentes para veículos blindados sobre rodas, sejam 4x4 ou 8x8, mas também Carros de Combate de esteira, com a imprensa sul-coreana afirmando com segurança que o Exército peruano decidiu pelo K2 Black Panther como seu Carro de Combate de próxima geração. A parceria com fabricantes sul-coreanos também visa desenvolver obuses autopropulsados, veículos blindados de defesa antiaérea, sistemas MLRS e artilharia rebocada, entre outros.
Como pode ser visto, a parceria entre Peru e Coreia do Sul foi significativamente fortalecida em 2024, porém não se limita aos domínios marítimo e terrestre, mas também abrange o domínio aéreo. A Seman Perú e a Korea Aerospace Industries (KAI) assinaram anteriormente um acordo para a produção de peças para a aeronave de treinamento avançado e caça leve FA-50 Golden Eagle, e um acordo foi adicionado durante a APEC 2024 para a produção de peças para o caça KF-21 Boramae (Falcon).
Curiosamente, o caça KF-21 não faz parte da lista restrita apresentada pela Força Aérea Peruana para selecionar o caça que substituirá progressivamente o MiG-29. Os escolhidos são o Rafale (Dassault Aviation - França), o F-16 (Lockheed Martin - Estados Unidos) e o Gripen E/F (Saab Group - Suécia). O principal motivo é que o KF-21 ainda é um produto em desenvolvimento, atualmente é considerado um caça de superioridade aérea e a FAP está procurando um sistema de armas maduro com fortes capacidades multifuncionais.
Dos três produtos da lista curta, o que oferece mais benefícios técnicos à FAP é, sem dúvida, o Rafale, e também benefícios logísticos devido ao longo relacionamento com a Dassault no suporte logístico dos caças Mirage 2000. É na questão dos custos operacionais e transferência de tecnologia que o caça francês vacila um pouco. E, no entanto, o F-16 não se caracterizou por desembarcar em um país acompanhado de forte transferência tecnológica e o Gripen E tem componentes de terceiros países que limitam a possível oferta industrial, ainda mais porque o Brasil já garantiu sua posição como hub regional para o caça sueco.
A decisão da FAP dependerá em grande parte da flexibilidade dos fabricantes, especialmente do fabricante francês, em trabalhar com o Peru em questões industriais. Atrás desses três caças está o KF-21 - e suas grandes entradas de ar, que, no entanto, integram um elemento cruzado de desvio de sinal eletromagnético — aguardando quaisquer problemas que possam surgir nas negociações finais com a Força Aérea Peruana. A decisão será anunciada no primeiro semestre de 2025.
Fontes:
https://pensamientoconjunto.com.pe/index.php/PC/article/view/151/141
https://recide.caen.edu.pe/index.php/recide/article/view/141/158
https://recide.caen.edu.pe/index.php/recide/article/view/33/29
https://www.defensa.com/peru/peru-donde-modernizar-fuerzas-armadas-convierte-lucha-sin-tregua
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5119115/cierra-2024-ano-fuerzas-armadas-peru-reiniciaron-programa-recuperacion-modernizacion
https://www.forte.jor.br/2024/11/19/coreia-do-sul-avanca-na-exportacao-de-tanques-k2-e-veiculos-blindados-ao-peru/
https://www.aereo.jor.br/2024/11/21/kai-e-seman-do-peru-firmam-parceria-para-producao-local-de-componentes-do-caca-kf-21/
https://www.aereo.jor.br/2024/07/02/enquanto-o-peru-negocia-a-compra-de-avioes-de-combate-leve-kai-fa-50-coreia-do-sul-oferece-tambem-participacao-no-kf-21/
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