Questões relevantes do Gripen para o Brasil

 

O Gripen foi projetado pela Suécia para o sistema de base aérea Bas 90 da Suécia e - realmente - a Suécia construiu o caça perfeito para o sistema Bas 90 da Suécia... o que resultou em um caça que ninguém além da Suécia precisa.

O Bas 90 foi desenvolvido na década de 1970, quando a Força Aérea Sueca voava o Viggen (e alguns Draken atualizados). O Bas 90 consistia em mais de 30 bases aéreas de reserva com uma pista principal de mais de 2.000 metros (6.600 pés) de comprimento e 2-3 pistas curtas de 800 metros (2.600 pés).

Aqui estão as bases aéreas de Kubbe (63°37'59.81"N 17°56'10.79"E) e Jokkmokk (66°29'48.43"N 20° 8'45.17") com as pistas curtas destacadas em vermelho. Algumas das pistas curtas usavam estradas públicas, mas a maioria foi construída especificamente para o sistema Bas 90 na década de 1980.

Essas pistas curtas (ou Kortbanor) eram destinadas apenas para serem usadas como backup caso a pista principal fosse danificada. E seu uso era limitado a operações diurnas e de bom tempo. E eram curtas demais para colocar um caça totalmente carregado e abastecido no ar. E não eram road pistas.

As pistas rodoviárias da Suécia foram construídas como parte do antigo sistema de base aérea Bas 60 e eram muito mais longas (1.500–2.000 metros / 4.900–6.600 pés) e um pouco mais estreitas (12 metros / 39 pés) do que as pistas de Kortbanor (largura: 17 metros / 56 pés). Então, quando as pessoas dizem que o Gripen pode decolar de estradas - isso é verdade; e quando dizem que o Gripen pode decolar de pistas curtas - isso também é verdade, mas as limitações ainda são que essas operações são limitadas ao dia e ao bom tempo, e que em uma pista curta o Gripen é limitado a somente cargas ar-ar.

(Foto: um F/A-18 decola de uma pista de pouso em estrada na Finlândia)

Não apenas o Gripen, mas todos os caças ocidentais (F-15, F-16, F/A-18, F-22, F-35, Eurofighter, Rafale), foram projetados para decolagens curtas e pistas de pouso em estrada. E todos eles compartilham as mesmas limitações.

Em resumo: se um Gripen pode decolar de uma pista, então qualquer outro caça ocidental com a mesma configuração também pode.

Em tempos de paz, cada Bas 90 era guardado por uma dúzia de homens. Durante a guerra, um dos 33 Basbataljon 85 teria tripulado cada base e isso levou os fãs do Gripen a mencionam constantemente que "os recrutas podem rearmar e reabastecer o Gripen em 10 minutos".

Eu e quaisquer cinco dos meus seguidores também podemos fazer isso depois de 10 minutos de treinamento. Vamos dar uma olhada no reabastecimento: uma foto mostra o reabastecimento de um F-35B e a outra de um Gripen C.

Os bicos são os mesmos, então qualquer caça pode ser reabastecido em qualquer base da OTAN... e todo recruta da OTAN pode fazer isso em minutos.

A Saab também gosta de mencionar que você pode "reabastecer a quente" o Gripen, o que significa reabastecer enquanto o motor funciona... todo caça ocidental pode fazer isso.

Agora, quando se trata de armas, novamente - qualquer recruta da OTAN pode fazê-lo... porque o Gripen usa quase apenas mísseis, bombas, pods etc. da OTAN.

Apenas 1 sistema de armas que você anexa ao Gripen é um design sueco puro.

Em resumo: se os recrutas suecos podem reabastecer e rearmar um Gripen em 10 minutos, assim como qualquer outra tripulação de recrutas ocidentais com um caça com a mesma carga de armas.

O Gripen foi projetado na década de 1980 para operações dispersas nas bases Bas 90. E ele se destaca nisso... mas todos os outros caças ocidentais foram projetados com a mesma coisa em mente.

Os fãs do Gripen confundem todas essas variantes operacionais, pistas curtas, pistas rodoviárias, operações dispersas, recrutas, etc. e acreditam que é exclusivo do Gripen... mas as bases Bas 90 ainda são bases aéreas. Um Basbataljon 85 consistia de 1.500 a 2.700 homens, porque embora poucas tropas sejam necessárias para montar armas em um Gripen e reabastecê-lo, pessoal, logística, meteorologia, defesa de base, médicos, intendente, controle de tráfego aéreo, combate a incêndio, engenheiros, etc. etc. requerem centenas de pessoal adicional.

Claro, você pode implantar um Gripen com apenas um elemento de suporte terrestre de 6 pessoas... se você os incorporar em uma base aliada.

Em resumo: o Gripen precisa de tantas tropas para operar quanto qualquer outro caça ocidental. E o número de pessoal encarregado de rearmar e reabastecer é semelhante para todos os caças.

São necessários apenas 12 (!) aviadores para operar um local de contingência F-35, onde dois F-35 podem ser reabastecidos e rearmados ao mesmo tempo.

Além disso, cada caça ocidental carrega mais munição e combustível do que um Gripen... e enquanto o F-35A carrega mais combustível (18.250 lb), o F-15EX carrega mais munição (29.500 lb; para comparar, o bombardeiro stealth B2 carrega 40.000 lb).

Menciono combustível e munição, porque o Gripen não precisava muito do primeiro e pouco do último para se destacar em sua missão original - interceptar caças, bombardeiros e navios soviéticos sobre o Mar Báltico.

Em resumo: os soviéticos eram considerados a única ameaça e para atacar a Suécia eles tinham que cruzar o Mar Báltico ou lutar pela Finlândia. Portanto, caças de combate e ameaças aéreas interceptadoras respectivamente lançam mísseis antinavio em navios de desembarque anfíbios soviéticos eram missões-chave para a Força Aérea Sueca. Portanto, o caça de reconhecimento marítimo SH-37 Viggen e o caça de ataque AJ-37 Viggen carregavam dois mísseis antinavio RB-04, enquanto o caça JA-37 Viggen carregava dois mísseis ar-ar Skyflash... que teriam sido lançado contra as forças soviéticas que se aproximavam da Suécia.

Isso exigia que os caças voassem apenas uma curta distância sobre o Mar Báltico: no máximo 300-400 km das bases aéreas mais distantes do interior.

E quando o Gripen foi projetado com um motor mais fraco do que o Viggen (54 kN vs. 72 kN), os tanques de combustível internos do Gripen foram projetados 40% menores que os do Viggen (5.000 l vs. 3.000 l).

Não é um problema se você tiver que decolar, voar 200 km e então lançar um míssil ar-ar AIM-120 AMRAAM ou um míssil anti-navio RBS-15 em alvos soviéticos. Mas para a maioria das outras forças aéreas totalmente inadequado. Claro que você pode montar tanques de combustível externos no Gripen... o que aumenta o arrasto, reduz a velocidade, aumenta o consumo de combustível e bloqueia hardpoints, dos quais o Gripen tem apenas 8.

Um Rafale pode montar três tanques de combustível externos e ainda ter 11 hardpoints livres. E um Rafale carrega mais que o dobro do combustível interno do Gripen C. O Gripen foi projetado para defender a Suécia e para essa missão sempre foi uma excelente escolha, mas a Suécia era um país neutro, onde o inimigo provavelmente viria do mar, o que torna o Gripen C um caça ideal para a Irlanda neutra, mas não para o Canadá, devido ao seu vasto tamanho ou para o UK, devido à RAF ter que patrulhar 1.000 km no Atlântico Norte e voar para atacar as forças russas na Europa Oriental.

O Gripen não oferece nenhuma vantagem em operações ou manutenção, ele carrega menos combustível e munição do que qualquer outro caça, não tem furtividade nem supercruzeiro (a aeronave de teste Gripen NG voou algumas milhas em velocidade supersônica depois de desligar o pós-combustor - isso não é supercruzeiro, isso é trapaça) e, ao contrário do Gripen C, que era mais barato que outros caças ocidentais, o novo Gripen E é mais caro.

A pequena produção com apenas 10 aeronaves por ano é muito pequena para economias de escala... para comparar: a Lockheed Martin produz mais F-35 a cada 3 (!) semanas. Nenhuma Força Aérea em sã consciência compraria um Gripen... especialmente nenhuma Força Aérea que queira comprar um projeto não americano, porque enquanto o motor do Gripen A/B era um motor GE-F404 produzido sob licença e o motor do Gripen C/D era uma versão sueca do GE F404, o motor Gripen E/F é um motor GE F414-39E de fabricação americana. A produção do motor em Trollhättan cessou em 2012 e a GKN Aerospace em Trollhättan fornece apenas suporte ao produto do motor.

Resumo: o Gripen foi projetado na década de 1980 para a defesa da Suécia e se destacou nisso. Hoje em dia, todo caça ocidental em produção supera o Gripen C e, na maioria dos aspectos, também o Gripen E, que também é mais caro do que o melhor caça ocidental, o F-35A.

E, portanto, se você quiser comprar um caça europeu, as únicas opções são: Eurofighter e Rafale.

Fontes:
https://www.defesanet.com.br/f39/thread-gripen-uma-analise-com-questoes-relevantes-para-o-brasil/
https://threadreaderapp.com/thread/1894509855861309466.html